2024 نقطة تحول: هل سيتوقف قطار ألمانيا عن التأخر؟
أكد وزير النقل الألماني فولكر فيسينج، أن نهاية عام 2024 ستكون نقطة تحول بالنسبة لشبكة السكك الحديدية في ألمانيا التي تعاني من مشكلة التأخر المتكرر.
ولكن، يطرح السؤال حول إمكانية تحقيق “دويتشه بان” هذه التغييرات في غضون عام واحد فقط.
فالواقع أن شبكة السكك الحديدية في ألمانيا تعاني من تأخر مستمر، ليس فقط في جدولها اليومي، وإنما تعددت الأسباب.
ففي النصف الأول من عام 2023، كانت نسبة القطارات التي وصلت في موعدها لا تتجاوز ثلثي الرحلات، حيث أفادت الشركة بنسبة وصول في الوقت المحدد لا تتعدى 68.7٪.
والهدف للعام ككل هو أن تكون نسبة الوصول في الوقت المحدد أكثر من 70٪.
يمكنك أيضًا معرفة المزيد عن أهم المواصلات في المانيا وتطبيقاتها
القطارات في ألمانيا تتأخر بشكل ملحوظ
حسب الخبراء، فإن التأخيرات تتعدى الرحلات الفردية، حيث تحتاج البنية التحتية للسكك الحديدية في ألمانيا إلى تحديث عاجل منذ عدة سنوات.
وفي حديث مؤخرًا لوكالة الأنباء الألمانية (دبا)، أشار وزير النقل فولكر فيسينج إلى أن الأعمال التجديدية على قطعة محورية من السكة الحديد ستؤدي إلى تحسن كبير في الدقة المواعيد بحلول نهاية العام المقبل.
وقال:
“حالة الطرق الرئيسية لدينا هي المشكلة الأكثر إلحاحًا التي نتعامل معها الآن، وبمجرد أن يتم ترميم الطريق الرئيسي بين فرانكفورت ومانهايم، الذي سيكون قبل عيد الميلاد القادم، سيكون هناك الممر الأول عالي الأداء في ألمانيا، ومن هذه اللحظة فصاعدًا، ستتحسن الأمور”.
المسار بين فرانكفورت ومانهايم أصبح نقطة مشكلة رئيسية في شبكة القطار الألمانية، حيث يعبر كل سابع قطار في ألمانيا هذا الممر المزدحم، مما يعني أن المشاكل في هذه المنطقة تؤدي إلى تأثير كالدومينو يعطل تدفق حركة المرور اليومية.
فيسينج أضاف:
“على الطريق، نواجه الآن اضطرابًا عمليًا واحدًا على الأقل يوميًا، ومع أكثر من 300 قطار للركاب والبضائع في اليوم الواحد، يكون لذلك تأثير كبير على العمليات في جميع أنحاء ألمانيا”.
في المشروع الكبير لتحديث القطاعات الرئيسية من شبكة السكك الحديدية في ألمانيا التي تبلغ مسافتها 33000 كم، ستكون الخطوة الأولى هي الطريق المؤدي إلى ريدبان.
يمكنك أيضًا معرفة المزيد عن تعرّف على مواعيد الباصات في المانيا وأسعار التذاكر
من 15 يوليو العام المقبل – بعد بطولة كأس الأمم الأوروبية في ألمانيا – سيتم إغلاق الطريق المباشر بين فرانكفورت ومانهايم لمدة ستة أشهر.
وخلال هذه الفترة، ستتم إعادة بناء طريق ريدبان بالكامل: 152 مفتاح، 140 كيلومتر من الأسلاك العلوية، وحوالي 117 كيلومتر من القضبان.
وقال فيسينج:
“بالسرعة القصوى، سيحقق ذلك لنا تحسنًا دائمًا في الدقة المواعيد وتحسين العمليات القطار”.
أما بالنسبة للمسافرين الذين يرغبون في السفر بين النقاط الرئيسية للنقل خلال فترة التجديدات، سيحتاجون إلى اتخاذ طرق بديلة سواء عبر ماينز وفورمز من الغرب، أو عبر دارمشتات وبنسهايم من الشرق.
وشبه فيسينج عملية إغلاق الطرق الرئيسية للتجديد بجراحة قصيرة.
قال:
“عليك أن تفكر فيها كأنها عملية على الشريان الرئيسي في الجسم وأنت تغلقه لذلك، لهذا يجب عليك وضع تحويلة مسبقًا، وإلا فإنه لن يؤدي إلى الشفاء، بل إلى انهيار المريض، لذا الآن، قبل أن نغلق الممر الأول، يجب أن نضع التحويلات”.
ببساطة، قبل أن يتم إغلاق خطوط رئيسية مثل ريدبان، كان يجب تحسين الخطوط الثانوية حولها وتأسيس مسارات بديلة للقطارات.
الهدف النهائي هو تقديم شبكة سكك حديدية عالية الأداء بحلول عام 2030 بعد التجديد العام على 40 خطًا في جميع أنحاء ألمانيا، وهذا يعني أن دقة المواعيد ستتحسن، ولكن أيضاً أن العديد من القطارات ستتمكن من العمل على الشبكة.
بعد ريدبان، ستكون المرحلة التالية هي خطين رئيسيين بين برلين وهامبورج في شمال ألمانيا وبين إميريش وأوبرهاوزن في شمال الراين-وستفاليا.
بالإضافة إلى ذلك، تعمل الحكومة على مشروع طويل الأجل يعرف بـ “ديوتشلاندتاكت”: جدول زمني جديد يهدف إلى خلق نقل عابر للبلاد أسرع وأكثر سلاسة.
بالتحديد، سيتم تنسيق حركة المرور على المدى الطويل بين المناطق الحضرية بشكل أوثق، في حين ستعمل القطارات بين المدن الكبرى كل نصف ساعة.
ويجب أن يصل هؤلاء إلى المحطات الرئيسية في تقريبًا نفس الوقت ويغادرون مرة أخرى بعد وقت قصير، ولكن هذا الجدول الزمني المعدل قد لا يأتي في وقت قريب.
قال فيسينج:
“ليس هناك تاريخ نهائي لهذا، نحن نعمل بشكل مستمر على تكييف البنية التحتية مع احتياجات الجدول الزمني، والطرق تضاف باستمرار في مراحل. كل مرحلة تجلب قفزات خدمة جديدة وتحسينات جدولية ملموسة.
يمكنكم أيضًا قراءة مقالات موسوعة ألماني بيديا باللغتين الإنجليزية والألمانية عبر الرابطين التالين: AlmanyPedia EN – AlmanyPedia DE
كما يمكنكم متابعة أحدث اخبار المانيا اليوم بشكلٍ يومي عبر الاشتراك في خدمة الإشعارات لدينا بشكلٍ مجاني.
